富人欢呼福特F-150“换户口” 皮卡时代真的来临


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近日钟情美式豪华皮卡的人们高兴坏了,争相**一则新闻:2017年9月30日,中华人民共和国海关总署发布第46号公告,该公告明确指出自2017年10月1日起福特F-150猛禽将从货运机动车辆(8704)归类为乘用车(8703)。



有什么好处?未来猛禽将不用强制15年报废,可以正常进城,节假日上高速免费,不用喷字贴反光条(lOW爆了啊!),高速限速从100km/h提升至120km/h,6年免审等。


而这直接带来的,是福特F-150猛禽的涨价。



据笔者了解,归类为乘用车之后,意味着福特F-150猛禽将以95%的综合税率进行销售。而此前税率为46.25%,这也是福特F-150猛禽涨价的主要原因。


据悉,一辆进口车要缴三个税种:关税、增值税、消费税。其中,关税税率为25%,增值税税率为17%,消费税税率则因排气量不同,从1%~40%不等。举一个例子,一辆从德国进口的4.4排量的宝马X6,假设这款车到岸价格是50万元人民币,那么它的关税为12.5万元,增值税为17.7万元,消费税则高达41.6万元,总的进口成本为121.8万元(不包括经销商利润)。



所以福特F-150 车型被划归为乘用车以后税率将是关税+消费税+增值税,由原来的进口货车46.25%上涨到现在乘用车的95%,体现在价格上就是税费由此前的15.318万元上涨到31.46万元,在成本上多了16万左右。



那么是否可以说,福特猛禽的“身份转换”是国内皮卡全面解禁的先兆?也可能会划入乘用车,而且可能更多皮卡车型大量涌入国内市场,而且,不排除符合这一规定的皮卡车型大量涌入国内市场,或者为中国市场特意开发对应产品;2、部分品牌的进口皮卡,有可能快国产进度,福特F-150猛禽就曾有过国产的传闻。


那么皮卡全面解禁后,全尺寸皮卡是否适合我国国情?


中国到底适合那种皮卡?还是先从交通文化上说起。以日本和美国两个交通大相径庭的国家为例。日本在交通文化上,由于国土面积小,城市发展集中,大部分的国民集中在首都和其他几个大城市。同时,日本道路狭窄,难停车。日本为了避免交通堵塞,一直大力发展铁路公共交通,将国家建设成了一个铁路国家。日本的铁路系统贯穿全国和市内,坐火车可以去到任何一个村庄或者偏僻的地方。同时,在用车习惯上,日本全国流行驾驶便于城市穿行和停车的紧凑型车,而皮卡车几乎见不到。



而在美国,由于地广人稀,平原面积大,城市发展均衡,国民并不只是集中在几个大城市。所以美国无论停车还是交通状况都异常的好,从而让美国成为真正意义上的公路国家,一个在汽车轮子上的王国。人们出行首选就是自驾,全尺寸皮卡在美国异常受欢迎。


可以想象一下,如果你是个普普通通的上班族,每天开着皮卡去上班,空间又大,视野又开阔,动力还强劲,中间的杯托都能放三个最大杯咖啡,要多舒服有多舒服。同样的价钱,你可以买辆凯美瑞,也可以买辆这样的皮卡,你选哪个?问问自己内心深处,你更渴望哪一辆?


中国,虽然像美国一样幅员辽阔,可是城市发展又像日本一样,大部分的资源和人口都集中在几个大城市。而偏偏中国的铁路公共交通发展相对滞后,大部分人出行还是选择汽车,最终导致中国大部分城市拥堵严重。



大型美式皮卡车身宽大,对于城市拥堵百害而无一利,也许就是比小型车多出几十厘米的长度,在一些狭窄的道路通行错车就会减慢行进速度,在通行高峰时期,就会造成后车的严重拥堵。随着消费观念的转变,在中国中型皮卡或者紧凑型皮卡逐渐成为生活皮卡的代名词。虽然车身小,但是在城市郊区穿行毫无压力,又具备皮卡功能,够用就行。



可见,由于中国交通的特点,倘若皮卡全面解禁,中型皮卡,甚至是紧凑型皮卡才是最适合中国的。不过全尺寸美式豪华皮卡的潜在市场也很大,因为其具备强大的玩乐属性,比如沙漠穿越比赛、拖拽房车、快艇、沙漠摩托等“玩具”,引领了SUV之后,富人阶层新兴的汽车生活方式,同时也非常适合我国广袤的西部地区自驾出游。而从价格上来讲,福特F-150猛禽、丰田坦途、雪佛兰索罗德、道奇长号角等美式豪华大皮卡其实比卡宴、奔驰GL、宝马X6、雷克萨斯LX570等豪华品牌SUV还要便宜。


也就是说,紧凑型实用皮卡适合城市和普通人群,美式豪华皮卡适合富人阶层扩宽生活半径,提升生活品质。随着政策进一步松动,种种迹象表明,皮卡或成为下一个市场风口。